维特斯训练视频曝光!被湖人下放!首秀遥遥无期了

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湖人在连胜雄鹿和快船,又输给篮网之后,他们的排名基本固定。西部第一没有太大的问题,联盟第一也基本没戏。

在这样的情况下,维特斯就成了最让人期待的X因素。他现在的状态如何呀?能不能顺利地融入湖人队,为湖人夺冠出一份力啊?

从近日湖人曝光的队内训练视频来看,维特斯暂时还没有加入湖人的团队训练中。而是由单独的教练给他开小灶。

维特斯在训练中练习了转身突破上篮,还有后撤步跳投。从训练视频来看,维特斯的状态只能说是一般般。

维特斯本赛季因为场外的麻烦事,只打了3场比赛。在湖人看来,他的身体状况还没有达到可以上场的状态。

欲速则不达,如果现在贸然让维特斯上场打比赛,打不好拖累成绩还是小的,这还会影响维特斯的信心,也可能引起队内其他球员的不满。所以湖人也是非常的小心谨慎。

自从魔术师离职以来,小心谨慎,已成为湖人最大的特点。去年休赛期,在大家都在疯狂买买买的时候,湖人就是最后一个动手的。虽然这里面最主要的原因是在等待伦纳德。

赛季中的交易窗口,湖人也是也是按兵不动,一直到最后一天,都没有出手。而到了买断市场,在雄鹿、马赛克、快船纷纷满载而归时,湖人还是不紧不慢。等大家都选好了,他们再慢悠悠地签下大莫里斯和维特斯。

现在无论是雄鹿的马文-威廉姆斯,马赛克的卡罗尔、杰夫-格林,还是快船的雷吉-杰克逊,都早已经上场打了好几场了。湖人的维特斯还是按兵不动。

雷厉风行有雷厉风行的好,小心谨慎也有小心谨慎的好。湖人现在排名西部第一,这可能就是他们能保持耐心最大的倚仗。

据湖人随队记者推文Brad Turner报道,消息源透露,维特斯将替湖人下属球队南湾湖人队出战周六与阿瓜卡连特快船队的比赛。

虽然赶不上NBA的洛杉矶德比,但维特斯可以在发展联盟的洛杉矶德比先亮亮相。

南湾湖人队还有去年的新秀霍顿-塔克,还有字母哥的弟弟等。维特斯能否尽快迎来他在NBA湖人的首秀,就要视乎他在发展联盟的表现了。湖人5连胜

另外,由于戈贝尔生病了的原因,NBA紧急宣布将暂停本赛季的所有比赛,至于何时恢复等另行通知。维特斯的首秀,就更是遥遥无期了。

F1官方网站

)到1900年间没有出现“方程式”(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单,只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时,汽车至少有两个座位,直至二十世纪二十年代末单座赛车才出现。1950年国际汽联*次举办了世界锦标赛(FirstFIADrivers’WorldChampionship),并一直举办到今天。这段时间,是F1稳步发展的阶段。2011年,F1赛车共12支车队的24名选手参赛,引擎供应商为:考斯沃斯、法拉利、,轮胎供应商为Pirelli,2011年赛季冠军为来自红牛(RedBullRacing)车队的德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔(SebastianVettel)。2013年HRT车队破产,全年共11支车队,22位车手参赛。F1赛车为单座的特制赛车,座舱是敞露在外的,巨大的轮胎也是暴露在车身外面的,没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶,在汽车厂的流水线也不生产,而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。

F1比赛的时间不是跨年度的,使用的是单一年度联赛制度,积累全年积分来决定车手和车队的成绩,以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中(1950年至2010年),其中举办最多的是欧洲,其次是北美洲,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://penglig.com/,湖人5连胜最少的是大洋洲只有11次。每年规划有16至17站的比赛(2012年赛季达到20站比赛),通常约在三月中开跑,十月底结束赛季。按照F1的章程,成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘,发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。例如:索伯车队的引擎由法拉利提供,而法拉利车队也使用同样的引擎。

以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道,而且比赛规则也不完善,选手也由此受到了很大的局限性。随着专业赛道的出现,而比赛规则也在不断的完善之中。使车手有了更好的发挥。

F1比赛每个分站产生一名分站冠军,全年各分站成绩总积分较高的赛手成为当年度的F1世界冠军。

2013年12月。国际汽联(FIA)批准世界一级方程式锦标赛(F1)新规则:2014年起收官站将给予双倍积分,F1车手将分配固定车号,增加比赛中进站罚停5秒处罚,2015年启动车队预算帽。

就像一般的道路驾驶一样,F1也需要驾照。那是一张由FIA(国际汽车联合运动理事会,简称“国际汽联”)发给的“超级驾照”--FIASuperLicence,这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。

2009年的超级驾照的起征点是10400欧元,另外获得积分起征点为2100欧元/分,还要另外附加2720欧元的保险费。而前年这一数字分别是1725欧元和456欧元。

F1比赛是在世界各地的十多个封闭的环行线路进行的(包括专业的环行赛车场和个别封闭后的城市街道),起终点在一条线上。赛道为改性沥青,每个赛道的周长不等,最短的是摩纳哥的“蒙特卡罗街区赛道”,单圈长度为3.3公里,最长的是比利时的“斯帕”赛车场,单圈长度为7公里。

2013年12月,FIA批准F1新规则:收官站双倍积分、车手固定车号等。双倍的规定面世后一直饱受质疑和批评。法拉利主席蒙特泽莫罗、车手维特尔等人认为规则制定得太随意,而F1*伯尼则暗示这项规则有可能会被提前废止。

驾驶赛车的赛手为一个人。比赛时22辆赛车根据排位比赛的成绩排列起跑顺序。当五盏红灯熄灭时,22辆赛车同时出发,跑完规定圈数(每场为超过305公里的最小圈数),时间短者获胜。

F1的年度总冠军分为两种,车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制,车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛此时尚未完成2圈,车手不会获得积分,并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车(如果该年规则允许使用)重新发车。假如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时,则积分必须乘上1/2,通过各站赛积累计分,方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同,则比较分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同,还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少,终级的方式将通过抽签决定。

黄旗代表前方车道上有障碍物,比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧,或者障碍物不在赛道上,那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上,那么黄旗就会来回摇动,以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵塞,那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息,而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段,那么这名车手将会受到严厉的处罚,甚至会被取消比赛资格。

红黄竖条纹旗代表赛道前方路面有油,或者路面较滑,车手应该小心驾驶,直到信号旗收回为止。如果比赛官员挥动该旗帜,代表着前方不远处有所谓的湿滑地带。

当出现白旗的时候,表示前方有慢速行驶的车辆。这可能是一辆救护车,一辆拖车,或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候,车手应该小心驾驶,甚至应该适当减速。

红旗表示比赛或者是车因某种原因提前结束或暂停。红旗会在整个赛道各个位置同时出示,这个时候车手应该回到维修站,并在那里原地待命,以得知是否恢复比赛,何时恢复比赛。正式比赛中,赛程超过75%后出示红旗,则比赛结束,比赛最终成绩以挥动红旗前两圈的成绩为准。

蓝旗表示后方有准备套圈的车辆正在接近,湖人5连胜并且准备超车。被出示蓝旗的车手应该减速让行,必要时要让出赛车线。如果一名车手被连续出示挥动蓝旗达到三次,这名车手将会受到处罚。

绿旗表示比赛、排位赛开始前的信号或赛道存在的障碍已经得到清除,比赛恢复正常。

如果车手的号码显示在出发线,同时旁边有黑旗出现,这表示车手在跑完这一圈之后需要向维修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行调查,或者当车手在比赛中犯规的时候,需要向车手出示黑旗。出现该旗帜时,车手被取消比赛资格。

如果车手的号码显示在出发线,同时旁边有黑底红圈旗出现,这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候,会出示黑底红圈旗帜。

当出现黑白方格旗的时候,表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处,赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军,将会为他挥舞黑白方格旗;对于冠军之后的车手,黑白方格旗将会静止出示。

每换到一条赛道或每次遇到天气变化时,都要重调校教赛车。一些准备工作可以根据以往比赛地取得的经验,在以前的赛季中记录的数据和计算机模拟的结果,事先在车队驻地进行,不管怎样调校都需要到赛道上检验。调校赛车是一项技术性工作,需要根据赛道特性结合车手驾驶风格来确定各项设置,同时需要车手和工程师之间良好的沟通。

F1赛车所有的东西都是可以调整的:从方向盘到引擎,从定风翼角度到车轮角度,从离地间隙到空阻系数。车手每次会出去跑几圈,每跑完一次就会回到维修站与他的工程师沟通,将发现的问题与用遥测技术打印出的数据进行比较,有时车队会通过遥测系统反馈的信息直接在赛道上对赛车进行有限的调校。

离地间隙:赛车的离地间隙会影响前后轮的协调状况(不足转向或过度转向),并且可以用改变拉杆长度的方法进行调整。

雨天和晴天的调整不一样:在雨天,对抓地力和牵引力的要求更高,车队会采用最软的悬挂设置,较大的前后定风翼角度,同时需要使用雨胎。为了降低空气阻力,会选用小尺寸的刹车通风管和引擎冷却通风管。

干燥天气时:离地间隙10毫米左右,减小前后定风翼角度,根据赛道特性选用较硬的悬挂设置,更高的胎压,同时选用大尺寸的刹车通风管以提高刹车冷却效果,相应的引擎冷却通风管也会选用大尺寸的。

潮湿天气时:离地间隙比干燥天气时更高,同时调高前后定风翼尺寸,根据赛道条件选择中性胎或者干胎,悬挂会偏向更软的设置,刹车通风管尺寸会趋向于雨天的设置。

刹车盘的冷却通风管:F1赛车使用的是碳纤维的刹车盘,有很高的工作温度范围,较高时可以达到1350度,所以需要强有力的冷却效果,但是碳纤维刹车盘本身的工作温度区间是在600-1000度左右,所以选择合适的刹车冷却通风管尺寸是非常重要的。

*F1车队制造赛车过程中,需要生产数目惊人的零件,比如宝马-威廉姆斯车队

F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时,在5秒钟内达到200公里/小时;

F1赛车有很强的制动特性,可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0,刹车距离为55米;

使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需要的能量,相当于让一头大象往上跳10米的能量;

F1车手在比赛期间大约要换档2600次,宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次;

一台3升10缸的引擎,重量低于100公斤;2008年开始用8缸的引擎,正常比赛阶段,百公里耗油量约在60升左右。

2005年本田赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹,同年蒙托亚在意大利蒙扎赛道跑出了372.6km/h的赛道极速记录,同年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h,接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速,并且得到官方认证,2005年考斯沃斯引擎突破20000转,后来由于国际汽联对赛车规则改革,现今F1赛车的极速受到了限制。2006年开始用V8自然吸气引擎,在2014年换用V6涡轮增压引擎。

自从1950年以来,F1每年都给较优秀的车手授予世界冠军的称号,自1958年开始给较优秀的车队授予冠军称号。发动机是没有正式的冠军的。

铝,是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。在80年代,铸铁已经全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁,因为镁接触水会腐蚀。然而,必须承受强大作用力的运动件还是要用钛和钢来制造。材料基本分配为:铝63%(汽缸盖、机油盘、活塞);钢29.5%(凸轮轴、曲轴、正时齿轮);镁1.5%(油泵壳);碳素纤维1%(空气罐、线%(连杆、紧固件)。

制造一台发动机需要150名以上的职工,其中28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师、8名电子专家、20名机械工和装配工、4名系统工程师、6名台架实验技术员、15人从事采购、生产和检验,另有15人为管理人员。

打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金,外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计,主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角,V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度,甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎,F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次,10个汽缸内活塞每秒钟的行程超过25公尺。

F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。高转速、动力输出惊人的F1引擎,所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因此会用上多种特殊合金材质,让F1引擎的造价惊人。不含研发费用,每具F1引擎的造价就高达15万美元,而Mercedes-Benz每年需要约制作80~100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。

各项性能兼具的F1引擎,仍需考量可靠度的问题,一具无法完成比赛的引擎,会让车队的一切努力变得徒劳无功,因此在研发阶段之后,重要的工作就是不断地测试,提高引擎的耐用度与可靠度。不过,F1无法在守旧的科技中寻找答案,要赢就必须冒险,因此就引擎而言,100%的可靠度是不可能的。而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速,可靠度的矛盾中寻求奇迹,创造新的F1动力!

8、较高转速时,活塞的加速力相当于8500G,因此活塞连杆的强度必须很强。

F1车手是体魄最强健的运动员之一,因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力,和驾驶一般车辆有天壤之别,不仅要体能状态优于常人,更要有沉着冷静分析的头脑!

观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部,因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分,除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外,在刹车时往前的减速力道更超过5个G,在那样的高离心力状态之下,头部和头盔的重量会变成原来的5倍,约25公斤,因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力,并保持头部在一定的位置。

其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的,以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量,即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担,但是在高速时空气下压力的作用之下,转动方向盘仍是相当费力,过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线公里的比赛过程中,强壮的手臂与手腕是必须的。

此外在过弯时强大横向离心力,会让体内血液流向单边,但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下,比赛过程中的心跳都在160下,因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。

而身体的耐热性对F1车手也是重要的,在凉爽的欧洲地区赛站比赛时,驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度,虽然不断补充水分,但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤,若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克,而F1车手在下车后却还能谈笑风生。

F1车手中最著名的是德国车手迈克尔·舒马赫。他一共获得了7次世界冠军,并且创造了诸多赛车界里*有可能后无来者的纪录,在世界体坛享有很高声誉。1991年8月25日*次参加比赛,2006年9月10日退役,2009年12月23日宣布复出,加盟梅赛德斯GP车队。2011年,舒马赫ROC比赛,携手维特尔为德国队作战。2012年10月4日,舒马赫宣布再次退役。

在舒马赫之前还有位巴西籍的天才车手:埃尔顿·塞纳。他一度被认为是世界上较具天赋的车手。他是赛车精英中的一员,如果没有1994年5月1日的那场意外,塞纳还会在F1赛场上创造辉煌,他会取得第六次,第七次甚至更多的世界冠军。

阶梯式鼻翼首次出现在F1赛场上是在上个赛季中,车队这样设计的目的一方面是确保底盘的高度能够达到标准,一方面又降低了鼻翼的高度,减少赛车的空气阻力。但是这样做的较大恶果就是带来了“F1历史上最丑的赛车”,受到了车迷和媒体的广泛批评。国际汽联在2012年就谋划在2012赛季中禁止使用阶梯式鼻翼,但是最终没有能够实现。

国际汽联2013年试图通过新的规则“隐藏”这项难看的设计——他们允许车队在车身的表面和前鼻翼之间可安装一块板,来遮掩阶梯式鼻翼。但是这并没有得到F1车队的一致认同,很多车队认为这块板根本达不到预想的结果,最终2013年阶梯式鼻翼在围场之内依然是大行其道。

但是这项设计在2014年将“寿终正寝”,今日世界汽车运动理事会召开了一次特别会议,会议上做出了在2014赛季中全面禁止阶梯式鼻翼的决定。国际汽联随后在一份官方声明中这样表示道:“明年对于F1赛车的检查将确认一点,那就是在前翼后面的底盘上不允许有任何阶梯式的设计。这项技术规则的改变同时还将确保一点,那就是鼻翼的高度必须控制在规定范围内,这主要是因为安全方面的理由,这是我们一直致力的目标。”

关于一级方程式涡轮增压的争议。众所周知,F1方程式禁止使用涡轮增压技术(1977被引进,1988年全面禁止),原因

马力过大。涡轮增压技术(尾气排放做功—带动空气压缩器—压缩空气进入燃烧室,效率有些可高达60%增幅)的出现,使整个比赛变得更具有竞争性和观赏性,但是过大的马力/功率输出使用驾驶员更容易疲劳从而车祸频发。

发动机寿命下降过快。在F1方程式的比赛场上发动机寿命经常是冲过终点线就爆缸,涡轮增压技术会直接降低发动机寿命(燃烧室因为吸入增压空气使汽油燃烧的更充分,但是过大的燃烧爆炸力会剥夺发动机气缸寿命),赛场上一辆F1赛车引擎发生故障很容易就引发连环车祸。

涡轮增压技术有效的改变了关于大车队和小车队之间的技术差距。当时的一些小车队在发动机引擎功率技术方面无法与大车队比肩,但是涡轮增压技术有效的改变了这一现象。当时一些小车队因为自然吸气引擎功率不能与大车队的自然吸气引擎媲美,于是便引进了此项技术。

涡轮增压技术简单,价格便宜,运行稳定。涡轮增压技术更多的被应用在高速跑车/赛车/轿车的原因是因为涡轮增压的效率与尾气排放的稳定性成正比(F1比赛场地非常平坦,发动机一般都能处在高速运转状态,尾气排放稳定),这就是为什么很多吉普车不引用这项技术的原因(路况相对糟糕的路面上,尾气因为发动机做功不够平缓很容易产生变化,从而减低效率)。

2014年的一级方程式规则大革命,作为汽车行业*技术的体育竞技,为了适应全球能源危机的大环境,也为了开辟一个汽车行业的新能源时代,对比赛规则作出了一些具有时代意义的改变。

每位车手整个赛季只能使用5个动力单元(旧规则为8个),使用任何额外的完整动力单元将导致车手必须从维修区开始比赛;任何更换超出允许的5个动力单元之外的单一部件,例如涡轮增压器、电机发电组或能量储存器,将被罚10个发车位。车手必须连续6场比赛使用同一个变速箱,多于现在的5场比赛。

每位车手现在就如同我们普通驾驶员一样,在每个人的F1驾照上有都12个积分,如果车手累积扣分超过12分,将被禁赛一场。扣分将记在车手驾照上,湖人5连胜为期12个月。车手由于违反规则所扣除的分数从1分到3分,具体将根据违规情节的严重性而定,与此同时,新规则严格要求车手在离开赛道获得优势之后立即将位置交还给对手,从而避免类似于今年摩纳哥大奖赛上费尔南多-阿隆索直到安全车带领下才把位置让给塞尔吉奥-佩雷兹的争议再次出现。

旧规定中,维修区限速为自由练习阶段60公里/小时、排位赛和正赛100公里/小时(墨尔本、摩纳哥和新加坡整个赛事期间60公里/小时),新规则将维修区限速统一调整为整个赛事期间80公里/小时(墨尔本、摩纳哥和新加坡维持赛事期间60公里/小时不变)。该调整是出于安全考虑,因为大部分比赛中的事故都是由于限速太高而引起,此外车手在比赛前几乎没有机会练习在100公里/小时的速度下进站。

进一步减少风洞测试和CFD(计算流体力学)工作时间以便降低成本;可能允许两支车队共同使用一个风洞。

任何(引擎)制造商在2014-2020年认证期不允许认证超过一个以上的动力单元。已经认证的动力单元在安装、可靠性和节约开支的原因下能够继续被调整。

由原来自然吸气的2.4升V8发动机改变为1.6升V6涡轮增压发动机。不得不说,这是此次F1规则改变较大的一项,自1988年涡轮增压技术被禁止应用在F1赛事后,F1就一直只能采用自然吸气发动机。此次规则的修改,是因为世界能源渐渐枯萎,涡轮增压技术在此时就凸显出其重要而独特的地位了。

新的能量回收系统ERS将会代替旧的KERS系统。KERS系统将能量汇集到后轴上每圈只能持续6.67秒,而ERS系统可以持续33.3秒,存储的能量会成十倍地增加,并且转换输出更大的功率。较高升压值将从60千瓦加大到120千瓦。而这些能量无需像此前那样只留出一部分传导到后轴上,而是可以利用吸入的空气压缩到涡轮机上形成废气喷射流。

由于新赛车得到混合动力的支持,以及要采用更小型、更省油的1.6升涡轮增压直喷发动机,因此其油耗也会有所降低。新F1规则中设定了一个雄心勃勃的燃油目标。每场比赛还是仅提供可供跑100公里的燃油。因此,发动机必须将燃油效率提升大约30%。

为使涡轮发动机吸入的空气达到一个较低的温度,赛车必须安装一个所谓的中间冷却器(Intercooler)。这种空气冷却器得有一个差不多跟整个侧箱一样大的尺寸。而加大了的混合动力元件也必须加以冷却。相反,缩小了的发动机本身则不会再散发出这么多的热量。尽管如此,车身可能还是会稍稍扩大一些。

下部的尾翼部件(Beamwing)被禁止使用,前翼从1.80米宽减少到了1.65米宽,车辆的前端距离地面由55公分下降到18.5公分。

旧V8发动机配置的还是两个排气管,新的V6涡轮增压发动机排气管必须通到车身中部尾翼下方,并且向上弯曲呈5度角。

旧碰撞试验改为静态负荷推离试验和挤压试验。为了保证侧面碰撞结构在倾斜角度的撞击中始终起到保护作用,侧面碰撞保护结构将成为(赛车)制造过程中的一项标准程序,并被统一安装在赛车上。并且为了保证驾驶舱两侧边缘、车手头部位置足够坚硬,静态负荷试验时产生的偏斜值从20毫米减小到5毫米。

由一款新的八速手动变速箱代替原来七速手动变速箱。并且规定较高转速从18000转/分下降到15000转/分。

F1将开发一个视频APP,以增加在线每年的电视转播权收入,高达5亿美元左右。伯尼从1995年开始掌握,他表示未来电视转播依旧是“骨干”,但希望新的APP能帮助增加收入。

尚不清楚新APP的具体内容形式,初步预计会结合免费和收费的内容。前法拉利领队多梅尼卡利2014年3月31日在一次马德里的会上曾表示,现在F1,与那些没有兴趣看完90分钟比赛的人群没有任何对接。新APP预计最早能在6月上线官方网站”

CF各时期最强武器 火麒麟是神器时代开拓者

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CF这款游戏相信很多玩家都有玩过,作为一款经典的枪战类游戏,自然游戏中很多枪械让玩家们记忆犹新,而我们今天跟大家介绍的是CF各个时代的最强武器,相信只有老玩家肯定才都知道。

AN94绝对是当初平民玩家的神器,在那个版本AN94由于购买需要等级限制,所以很多玩家冲级就是为了这把武器。由于太变态,所以当初使用这把武器的玩家也是被称为94狗,但是最终还是逃不过版本的更新,使得曾经的神器消失在玩家们的视野中。

在CF中M4A1系列的枪实在是太多了,但是有着这把一把M4A1可以说是远古最强者,那就是迷彩M4A1-S,虽然最初这把武器需要玩家用点券购买,所以很多平民玩家也是经常在图里捡其他玩家的玩,当初这把武器抗衡的也就是AN94了。

说起英雄级武器,很多玩家还是比较感慨的,称CF就是被英雄级武器给破坏了平衡,而火麒麟作为英雄级武器的开拓者,无论是属性还是外挂跟普通武器都有着非常大的差别,所以当初也是吸引了不少玩家,后来英雄级玩家也是越出越多,现在你看还有哪个老玩家仓库没有V。

银色杀手相信老玩家们再熟悉不过了,尤其是曾经哪些喜欢打挑战的玩家,这把武器绝对是首选,当初只要打挑战基本都是人手一把银色杀杀,就连打爆破时,都有铁憨憨拿着这把机枪,而要想获得银色杀手,玩家们都会选择去刷巨人城废墟,这也是当初这个图能火起来的原因。

EVO这把枪还是非常变态的,相信也是有不少玩家在爆破模式被制裁过,而且无论是高分段还是低分段都有玩家使用,湖人5连胜不光射速快,而且弹道也是非常的稳定。不过唯一的缺点就是子弹数太少,但是很多大神也是用六把烈龙弥补了这一点。

你们知道CF还有哪些代表着时代的武器吗?在下方评论区发表自己的看法,大家一起来讨论一下。

洛杉矶湖人队官网

洛杉矶湖人队(英语:Los Angeles Lakers),NBA球队。目前他们拥有著名的球星科比·布莱恩特。洛杉矶湖人队的主场为洛杉矶市中心的斯台普斯球场,湖人5连胜是拥有悠久而辉煌的历史的职业篮球队。其前身为明尼阿波利斯湖人队,由于明尼阿波利斯附近的五大湖区而得名,在明尼阿波利斯时期获得过5个总冠军。1960年球队迁至洛杉矶,11次获得NBA总冠军,至今合共夺得16次总冠军,落后于波士顿凯尔特人队的17次。 洛杉矶湖人队官网地址及相关网址资源如下:

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金三角特区的开拓者金木棉集团把握先机

陈帅佛调研团队一行36人受邀前往老挝金三角经济特区,金三角经济特区是面积最大、投资额最高、发展最迅速的样板特区,陈帅佛及太太宋雨哲走进金三角。

在很多人的印象中,金三角是神秘与的代名词。这个缅、老、泰三国交界之地,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://penglig.com/,湖人5连胜曾是臭名昭著的土地,湖人5连胜90时代,虽然国际社会在这里大力发展替代种植,但仅靠微薄而不稳定的种植业收入,即使可以解决温饱,却难以快速致富。

为了寻求新的发展模式,老挝政府借鉴中国改革开放经验,尝试建立特区,利用外国先进的科学技术发展本国经济。其中,金三角经济特区是面积最大、投资额最高、发展最迅速的样板特区。

如今的金三角,逐渐隐去了曾经拒人于千里之外的神秘面纱取而代之的是他处难以寻觅的风景与和谐。

10年前,金三角经济特区主席赵伟在陈帅佛建议下以其开阔的视野与非凡的魄力,带领的金木棉集团把握先机,成为金三角的开拓者在金三角经济特区修路、建码头、招聘培训高水平的旅游开发、管理及导游队伍,形成了一套无论是开发硬件、还是培养人才都可持续发展的模式。赵伟期待这片曾经饱经忧患的土地变成旅游天堂,成为能与迪拜相提并论的“未来之城”与“自由之城”,让生活在这里的人们更加和谐、富裕。

陈帅佛吿诉记者,这里他有好多朋友,施灵公公主丶景颇王子董乐成丶弟子乐道清丶德尼大师都在此投资地产,两年內会收回成本。

随着时间的改变,特区已进入了“木棉时代”。特区发展不仅得到了当地老百姓的支持,更得到了老挝政府以及整个湄公河流域国家的关注。

2011年,老中缅泰湄公河四国联合执法机制建立,共同防范、为湄公河、金三角区域的安全提供了坚强的后盾。在特区内部,老挝政府派遣国防军部队、公安干警常驻特区,结合专业的保安公司联合开展多方位的安全保卫工作,社会环境极为稳定。

如今,成片木棉在湄公河畔挺立,宛如一个美丽的自然生态公园。特区商业街、演艺中心发展成熟,湄公绝景木棉岛、木棉风情小城轮廓初显,澜沧王朝遗迹、古佛之风苏万那空筹备工作如火如荼,还有世界上最大的高尔夫球场、金三角传媒大学都在规划之中。

陈帅佛还吿诉记者:缅甸小勐拉商机也很好,老板娘彭新春满睑福气,,吴再林(林明贤)主席十分智慧,勇于开拓,特区内街道整洁,绿树成荫,是一个好地方。

迄今为止,特区管委会主要做了两件事:一是从零起步,招商引资,打造各种基础设施;二是和各级政府沟通,为特区争取最大的政策优惠。此次特区管委会邀请陈帅佛及太太宋雨哲考察团,能够为当地发展旅游业和打造外来投资平台出谋划策。

陈帅佛还吿诉记者:他和太太宋雨哲在果敢同盟军总司令彭德仁家吃过饭,他吿诉彭新春,中国的强大是海外华人们的坚强后盾。鲍有祥说得好,走到那里,根还在中国。

由此,更多中国企业家将乘着“一带一路”东风,在中国东盟经济一体化的大舞台上互助合作,互利共赢,唱好金三角经济特区建设,演出波澜壮阔的大戏。

更重要的是,湄公河流域国家是中国打造亚洲命运共同体、推进“一带一路”构想的重要合作伙伴。据了解,如今特区经济总量约为100亿元人民币,随着老挝发射老挝一号卫星、筹建中老铁路、参与成立“东盟共同体”等这些变化和特区自身的进化,有望在10年内,达到1000亿的总量。

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今日赛程:湖人或输球?爵士战劲旅马刺碰强敌略难 老鹰欲爆冷

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3月7日,多场NBA比赛要进行,8点起,老鹰客场对阵奇才,特雷杨有望继续上演爆冷?比尔肯定不答应,尤其在自己空砍了多场比赛、奇才距离东部第8的胜场差距越来越大的情况下,湖人5连胜比尔希望爆发带队获胜,不给老鹰这个弱旅球队机会。8点30分,马刺客场对阵篮网,对手实力不俗,而马刺本赛季已经沦为弱旅,此番比赛胜负走向未知。德罗赞始终不能展现出球队领袖的作用,这也是马刺距离季后赛越来越远的原因之一。

9点,东部第3的凯尔特人主场迎战爵士,此役胜负难料。尤其在爵士渴望拿到胜利,反超火箭排名升到西部第4的特殊情况下,球队不能大意。此前一波连败,让爵士跌出前4,如今爵士迎来一波连胜,但是如今迎来强队,想要赢球的难度着实很大。湖人5连胜

这个比赛日,还有独行侠主场对阵灰熊,鹈鹕主场对阵热火。东契奇遇到榜眼莫兰特,比赛精彩看点不少。状元锡安不希望再次空砍,英格拉姆也希望帮助球队灭掉东部强队。这个比赛日压轴进行的是11点30分的焦点大战,东西部榜首湖人与雄鹿巅峰对决!这会是本赛季总决赛的预演吗?詹姆斯面对字母哥领衔的这支强队,能带队打出怎样表现,无疑备受关注。湖人要避免输球,雄鹿没有任何顾虑,毕竟已经提前锁定季后赛资格,且领先东部第2的优势巨大。

前瞻:勒布朗浓眉考验锡安 湖人欲擒鹈鹕冲击6连胜

洛杉矶湖人队(43胜12负)已拿到5连胜,他们26日将坐镇主场迎战新奥尔良鹈鹕队(25胜32负)。勒布朗和戴维斯要延续统治力,他们需要得到队友们的支持,湖人队要保持强势冲击6连胜。鹈鹕队已拿到2连胜,锡安状态正佳,他、英格拉姆和霍勒迪要有出色表现,他们力争客场掀翻西部领头羊。(北京时间2月26日11点 斯台普斯中心 TNT电视台直播)

湖人队主场在强强对话里险胜凯尔特人队,他们拿到5连胜,继续巩固西部领头羊位置。目前湖人队在西部领先掘金队5场球,剩余赛程里湖人队主场居多,他们要做的就是保持胜势来巩固领跑排位,他们要掀翻鹈鹕队冲击6连胜。

勒布朗在与凯尔特人队一战得到29分、8个篮板和9次助攻,第四节关键时刻投进了一记制胜球,他要继续发挥领袖作用带动球队。勒布朗将第一次与锡安在场上相遇,这会成为比赛的一大看点,勒布朗要在后辈面前展现自己的统治力。勒布朗赛季场均25.2分、7.7个篮板和10次助攻,他要继续用全面表现来带动球队。

戴维斯对阵凯尔特人队时拿到32分和13个篮板,他在内线给球队不小的帮助。与老东家相遇时,戴维斯要延续统治力,必须要在内线给对手施加更大压力。随着赛季的进行,湖人队让戴维斯更多地出现在5号位,这意味着他可能面对更硬朗的防守,他要争取有更好的表现。

对湖人队来说,仅仅依靠詹眉是不够的,他们需要有更多球员能带来帮助,要为詹眉减压。库兹马在与凯尔特人队一战表现不错,他要努力保持好状态,要在进攻端继续发挥作用。莫里斯的到来是对湖人队的一个补强,他也会成为球队采取小个阵容时一个很好的选择,尤其是莫里斯能让库兹马去打3号位,这会进一步增强球队的进攻实力。莫里斯本赛季的三分命中率39.7%是生涯最佳,如果他能在外线带来稳定的火力支持,詹眉的压力会进一步减轻。

布拉德利、格林、波普等人则要在攻守两端带来帮助,他们也要努力保持外线手感,给球队带来三分火力支持。朗多和卡鲁索要在控卫位置为球队分忧,霍华德和麦基要在内线给戴维斯帮助。

鹈鹕队正处于三连客中,他们前两场连胜开拓者队和勇士队,做客洛城他们要努力保持强势,力争掀翻西部领头羊。2连胜后鹈鹕队已经升至西部第10位,他们距离第8位的灰熊队只差3场球。考虑到鹈鹕队正处于上升期,锡安的复出更是给他们注入一剂强心针,他们有望成为争夺西部季后赛席位的黑马。

锡安赛季场均22.8分和7.2个篮板,他已经连续8场得分20+。与湖人队交锋时,锡安要保持攻击性,必须要在场上给湖人队制造更多麻烦。如果锡安能有更好的进攻表现,鹈鹕队的赢球希望也会增大。

英格拉姆、霍勒迪是鹈鹕队另外两个有威胁的攻击点。英格拉姆赛季场均24.5分,不过锡安的复出给他带来一定影响,重回洛城,英格拉姆要用出色表现向旧主证明自己,他要在进攻端有更好的发挥。霍勒迪赛季场均19.4分和6.8次助攻,湖人5连胜上一场得到23分、7个篮板和15次助攻,他有很强的个人攻击性,他要努力给湖人队后场施压。

鲍尔不仅是球队的进攻发动机之一,也是防守体系很重要的一环,他要努力给球队带来攻守贡献。替补席上哈特、雷迪克和梅里都不容小视,湖人5连胜哈特会用自己的运动能力去冲击旧主,雷迪克和梅里要在三分线外保持手感。内线方面,费沃斯、海耶斯要努力帮助球队守护三秒区,他们要控制好篮板。
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本赛季双方已交手两次,湖人队全部获胜。2019年11月28日,湖人队在客场以114-110险胜鹈鹕队。1月4日,湖人队在主场以123-113击败鹈鹕队。湖人队已经连胜鹈鹕队4次,最近6次赢了5场。在主场,湖人队已连赢了鹈鹕队3次,上次鹈鹕队在洛城拿到胜利还是2017年10月23日,他们做客以119-112获胜。

魔鬼赛程湖人能否再下一城拿下快船队?

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湖人队近期的赛程可谓是魔鬼赛程,昨天刚刚靠着詹姆斯的爆炸发挥,拿下目前常规赛排名第一的雄鹿队,湖人5连胜全员士气大增,信心满满。但是我觉得明天对战快船队,才是最为重要的一场比赛,也可能是西部决赛的提前预演。

虽然同时拥有詹姆斯和戴维斯,但是今年的湖人想要赢得总冠军,我觉得前提还得过快船这关。对湖人而言,最大的对手不在东部,而是在西部,拥有伦纳德和乔治的快船队,必定会给湖人造成极大的威胁,而且快船队团积了大量的锋线球员,目地也很明确,就是要限制詹姆斯的发挥。那些年的勇士就是这么干的,也证明的确有效。快船的替补阵容和深度也很不错,只要保持健康,按照目前的战绩排名,是最有可能跟湖人会师西部决赛的。明天的胜负,也很可能会决定湖人和快船,谁将拥有心里优势。

各位热爱篮球的小伙伴们,明天的比赛你们更看好哪一队?欢迎大家评论发表自我意见喔!

湖人收获常规赛5连胜

湖人队昨日再次赢下一场重要的常规赛,他们坐镇主场以114:112战胜凯尔特人。前者让因此收获了5连胜。

先看看本场比赛的一些关键数据,湖人5连胜湖人队全明星内线个篮板的两双数据,詹姆斯则贡献29分、8个篮板、9次助攻的“准三双”,库兹马也有16分进账。凯尔特人方面,塔图姆砍下41分的同时、还有5个篮板、
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此役,湖人5连胜塔特姆场上效率正负值是+6,詹姆斯场上效率正负值为-1。据统计,本赛季至今詹姆斯正负值累计+440,塔特姆+407,他们是本赛季正负值累计前八球员中仅有的两位非雄鹿队球员。

湖人主场血洗勇士 获7连胜湖人vs勇士116-86

勇士:拉蒙德-格林2分4助攻,马奎斯-克里斯4分7篮板4助攻,本德尔4分4篮板2断,达米安-李15分6篮板4助攻,普尔16分8助攻,鲍曼11分3篮板2助攻2断,帕斯卡尔23分3篮板2助攻,托斯卡诺-安德森5分5篮板,卢尼4分3篮板2助攻。

湖人: 浓眉哥拿到23分6篮板2断2帽,麦基12分6篮板,布拉德利12分2助攻,朗多12分4篮板6助攻2断,霍华德13分9篮板3助攻2断,马基夫-莫里斯8分4篮板,库兹马18分3篮板3助攻

詹姆斯因为腹股沟酸痛缺阵,朗多进入首发阵容。首节,在朗多组织下,浓眉哥、麦基先后内线得分。克里斯吃饼暴扣,普尔三分出手入网。之后,比赛胶着,由于缺少詹皇,得分火力受到了一些影响。勇士普尔和达米安-李的三分入网,浓眉哥爆发连续在内线抢分,单节打完,湖人与勇士战成24平。

次节,湖人替补席发力,夺回优势。库兹马无视勇士防线,又连续三次抛射得手,霍华德的暴扣也继续肆虐篮筐。不仅如此,霍华德还在抢位时激怒格林,后者连吃两次技犯,直接被罚出场。半场打完,勇士52-54暂时落后。

易边再战,湖人掀起新一轮的攻击波,分差来到两位数。勇士这边,除了帕斯卡尔其他人几乎丧失了斗志。三节打完,湖人94-69领先,早早杀死了悬念。

末节,比赛已经进入垃圾时间,湖人始终保持20分左右的分差。湖人5连胜全场打完,湖人116-86轻取对手,拿到7连胜。

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